F1zionario, il dizionario della F1

A

• Aerodinamica – Studio delle forze che agiscono sulla vettura in movimento, influenzandone la velocità e la stabilità.
• Ala anteriore: Componente essenziale per il carico aerodinamico e la stabilità della monoposto.
• Ala posteriore: Parte fondamentale per la deportanza e il controllo della vettura in curva.
• Assetto – Regolazione dei parametri meccanici e aerodinamici della vettura per adattarla al circuito.

B

• Bargeboard: Elemento aerodinamico situato tra le ruote anteriori e le fiancate, ormai vietato dal regolamento.
• Blistering – Formazione di bolle sulla superficie del pneumatico a causa del surriscaldamento.
• Box – L’area del paddock in cui le squadre effettuano le soste ai box e gestiscono le vetture.
• Brake-by-wire – Sistema elettronico che gestisce la frenata posteriore, compensando il recupero di energia del MGU-K.

C

• Carico aerodinamico – La forza che spinge la vettura verso il suolo per migliorare l’aderenza.
• Chassis: Struttura portante della monoposto, realizzata in fibra di carbonio per massima resistenza e leggerezza.
• Chicane – Sequenza di curve strette per rallentare le vetture in tratti veloci.
• Circuito cittadino – Tracciato realizzato su strade pubbliche, come Monte Carlo o Singapore.
• Coca-Cola – il termine si riferisce alla particolare forma rastremata della parte posteriore della carrozzeria di una monoposto, che ricorda la silhouette di una bottiglia di Coca-Cola.
• Compound – La mescola di gomma dei pneumatici, influenzante aderenza e durata.
• Curva di raggio costante: Tipo di curva con raggio uniforme, dove la traiettoria ideale è più prevedibile.
• Carenatura: Rivestimento aerodinamico che riduce la resistenza all’aria e protegge gli elementi interni della monoposto.

D

• Deportanza: Forza che spinge la vettura verso il basso, migliorando l’aderenza in curva.
• Delta time: Differenza di tempo tra due giri o due piloti, spesso utilizzata per confrontare prestazioni.
• Downforce – Altro termine per carico aerodinamico.
• Drive-through: Penalità che impone al pilota di attraversare la pit lane senza fermarsi, perdendo tempo prezioso.
• DRS (Drag Reduction System) – Sistema che riduce la resistenza aerodinamica aprendo una sezione dell’ala posteriore per aumentare la velocità in rettilineo.

E

• Endplate: Estremità delle ali aerodinamiche che aiutano a gestire i flussi d’aria attorno alla vettura.
• ERS (Energy Recovery System) – Sistema che recupera e riutilizza l’energia dissipata in frenata e dal turbocompressore.
• Erogazione della potenza: Modalità con cui il motore fornisce potenza alle ruote, influenzando la guidabilità.
• Estrazione forzata – Procedura di sicurezza per rimuovere un pilota infortunato dalla vettura.
• Evoluzione della pista: Progressivo miglioramento dell’aderenza dell’asfalto durante un weekend di gara.

F

• Flat spot – Appiattimento del pneumatico causato da un bloccaggio in frenata.
• Flussometro – Sensore che monitora il flusso di carburante per rispettare il regolamento FIA.
• Fondo piatto: Superficie inferiore della monoposto che contribuisce all’effetto suolo.
• Frenata modulata: Tecnica di frenata per ottimizzare l’ingresso in curva.
• Fuel load: Quantità di carburante a bordo della vettura.

G

• G-Force – Misura della forza di accelerazione gravitazionale che agisce sul pilota.
• Graining – Formazione di piccoli detriti sulla superficie del pneumatico che riducono l’aderenza.
• Grip – Aderenza della vettura all’asfalto.

H

• Halo – Dispositivo di sicurezza in titanio che protegge la testa del pilota.
• HANS (Head and Neck Support) – Sistema di supporto per testa e collo del pilota in caso di impatto.
• Hot lap: Giro veloce, spesso in qualifica.
• Hybrid Power Unit: Motore ibrido composto da un’unità termica e un sistema elettrico.
• Headrest: Supporto imbottito per la testa del pilota.

I

• Imbardata – Rotazione della vettura attorno al proprio asse verticale.
• Impatto laterale: Situazione critica in caso di incidente, con strutture di assorbimento dedicate.
• Inerzia aerodinamica: Resistenza della monoposto ai cambi di direzione improvvisi.
• Inner shoulder: Parte interna del battistrada degli pneumatici.
• Intertempo: Rilevamento del tempo in settori specifici della pista.

J

• Jump start: Partenza anticipata rispetto allo spegnimento dei semafori, penalizzata dal regolamento.
• J-damper: Sistema di smorzamento delle vibrazioni delle sospensioni.
• J-turn: Tecnica di guida per inversioni rapide, usata in simulazioni.
• Jounce: Movimento verticale della sospensione in risposta alle asperità.
• Jolly lap: Giro eccezionale del pilota al limite della prestazione.

K

• Kerb: Cordolo ai bordi della pista.
• KERS (Kinetic Energy Recovery System) – Sistema di recupero dell’energia cinetica (integrato nell’ERS moderno).
• Knock-on effect: Effetto domino di eventi in gara, come contatti o strategie errate.
• Kink: Curva veloce e poco accentuata.

L

• Lift and coast – Tecnica per risparmiare carburante rallentando prima della staccata senza frenare.
• Long run: Sessione di test con elevato numero di giri per valutare il degrado gomme.
• Lock-up: Bloccaggio delle ruote in frenata.
• Lollipop: Paletta usata nei pit stop prima dell’introduzione del semaforo.
• Low drag: Configurazione aerodinamica con bassa resistenza all’aria.

M

• Marbles – Detriti di gomma accumulati fuori dalla traiettoria ideale, che riducono l’aderenza.
• MGU-H – Parte del sistema ibrido che recupera energia dal calore del turbocompressore.
• MGU-K – Componente che recupera energia in frenata e la restituisce in accelerazione.
• Muletto – Auto di scorta che si usava al posto della danneggiata (non più in uso)

N

• Neutralizzazione: Fase di gara rallentata da Safety Car o Virtual Safety Car.
• Nomex: Materiale ignifugo delle tute dei piloti.
• Nosecone: Muso della monoposto.
• Negative camber: Angolazione negativa delle ruote per migliorare il grip.
• Normal force: Forza esercitata dagli pneumatici sulla pista.

O

• Out lap – Il giro di uscita dai box prima di un giro lanciato.
• Outwash: Flusso d’aria deviato all’esterno delle gomme anteriori per migliorare l’efficienza aerodinamica.
• Overcut: Strategia di gara in cui un pilota ritarda il pit stop per guadagnare posizione.
• Oversteer: Sbilanciamento della vettura in cui il posteriore perde aderenza prima dell’anteriore.

P

• Parco chiuso – Regime in cui le vetture non possono subire modifiche dopo le qualifiche.
• Pit stop – Sosta ai box per cambio gomme e altre operazioni.
• Pole position – Il miglior tempo ottenuto nelle qualifiche, che garantisce la prima posizione in griglia.
• Power unit – Il motore ibrido composto da unità termica (ICE) ed elettrica (ERS).
• Push lap: Giro in cui il pilota spinge al massimo per ottenere il miglior tempo.

Q

• Qualifica: Sessione che determina la griglia di partenza della gara.
• Q1, Q2, Q3: Le tre fasi della qualifica, con eliminazioni progressive.
• Quick release: Sistema di sgancio rapido del volante per facilitare l’uscita del pilota.
• Quotazioni scommesse: Valutazione delle probabilità di vittoria dei piloti.

R

• Rake – Differenza di altezza tra l’asse anteriore e quello posteriore della vettura.
• Rettilineo di partenza – Il tratto in cui si effettua la partenza della gara.
• Rimappatura motore: Regolazione elettronica delle prestazioni del motore.
• Roll bar: Struttura di sicurezza che protegge il pilota in caso di ribaltamento.
• Rettifilo: Tratto rettilineo della pista.

S

• Safety car – Auto che entra in pista in caso di incidente o condizioni pericolose.
• Setup – Regolazioni della vettura prima della gara.
• Slipstream o Scia – Effetto scia che riduce la resistenza aerodinamica per la vettura che segue.

T

• T-car – La vettura di riserva utilizzata in caso di problemi tecnici (ormai non più in uso).
• Telemetry – Sistema che raccoglie e trasmette dati dalla vettura ai box.
• Trazione – Capacità della vettura di trasferire potenza a terra senza perdere aderenza.
• Trazione: Capacità delle gomme di trasmettere potenza all’asfalto senza slittare.
• Track limits: Limiti della pista oltre i quali i giri possono essere annullati.
• T-wing: Elemento aerodinamico posizionato sopra l’ala posteriore.

U

• Understeer – Sottosterzo, quando la vettura fatica a curvare.
• Undercut – Strategia di pit stop anticipato per superare un avversario.

V

• Virtual Safety Car (VSC) – Procedura che impone un limite di velocità virtuale senza far entrare la safety car fisica.

W

• Warm-up lap: Giro di formazione prima della partenza della gara.
• Wheelspin – Slittamento delle ruote motrici in accelerazione.

Y

• Yaw angle: Angolo di imbardata, misura della rotazione della vettura sull’asse verticale.
• Yaw rate sensor: Sensore che misura la velocità angolare della vettura.
• Yield position: Cedere la posizione per evitare penalità.
• Yoke: Termine talvolta usato per indicare il volante con design simile a quello aeronautico.

Z

• Zero pod concept: Filosofia aerodinamica con fiancate ridotte al minimo.
• Zig-zagging: Movimento laterale per scaldare le gomme.
• Zylon: Materiale ultraresistente usato nella protezione dell’abitacolo.
• Zone DRS: Tratto della pista in cui si può attivare il DRS.