Avvenimenti salienti:
La sessione è iniziata alle 12:30 locali con cielo coperto ma condizioni asciutte.
Poco dopo, c’è stato un lunga sospensione (red flag) causata dal danneggiamento del cordolo in curva 16, che ha reso necessario un controllo approfondito del tracciato.
Problemi anche tecnici: Piastri ha avuto un inconveniente con il motore (power unit issue) che gli ha fatto perdere tempo utile inizialmente. Norris ha avuto un avviso via radio di dover rientrare ai box per rimuovere una “copertura componente” (un pezzo copri‐componente) dalla vettura.
Anche altri piloti hanno avuto difficoltà: Gabriel Bortoleto è uscito largo in curva 3; Alex Albon ha perso uno specchietto; Russell ha sentito odore di “bruciato” (probabilmente per sollecitazioni o assetto).

McLaren sembra essere in buona forma: Norris è apparso a proprio agio nonostante le interruzioni; la posizione di Piastri è solida nonostante il problema iniziale.
Ferrari, con Leclerc terzo, mostra potenziale, ma ancora dietro McLaren su questo tracciato per come si è svolta FP1.
Mercedes, con Russell quarto, è vicina, ma ancora con margini da migliorare per provare a competere per la prima fila.
Le condizioni di pista interrotte e le modifiche/danni ai cordoli sottolineano quanto sia critica la pulizia e l’affidabilità su un circuito urbano come Baku; ogni distrazione o piccolo danno può costare caro.

Lewis Hamilton (Ferrari) ha chiuso in 1:41.293 al primo posto.
Charles Leclerc (Ferrari) ha replicato molto vicinissimo, con un distacco di soli 0.074s.
Altri protagonisti in top-5 sono stati George Russell (Mercedes), Kimi Antonelli e Oliver Bearman.

McLaren ha avuto una sessione difficile: Lando Norris ha avuto un incidente con le barriere che ha danneggiato la sospensione posteriore, costringendolo a fermarsi prima della fine della sessione. Ha chiuso in 10ª posizione FP2.
Oscar Piastri, anche lui in difficoltà, ha terminato la sessione in 12ª posizione.
La FP2 si è svolta su pista asciutta. Le condizioni ambientali erano favorevoli: temperatura dell’aria, umidità moderata, vento contenuto.I tempi registrati sono già più veloci rispetto a FP1, in parte grazie al miglioramento del grip sul circuito urbano di Baku e anche al fatto che le squadre stanno valutando assetti più spinti, sia in vista delle qualifiche che della gara.

Chi partirà bene in qualifica sfruttando le FP2 potrà avere un vantaggio importante: Baku non perdona errori in gara se si è dietro, a causa del traffico, delle barriere vicine e del rischio di incidenti da muro.
Ferrari mostra che può proporsi come seria antagonista su questo tracciato: Hamilton ha messo giù un ottimo giro su mescola media che dà segnali positivi, Leclerc conferma il buon feeling.
McLaren deve lavorare: gli errori o i danni alle componenti (come quello subito da Norris) costano caro, soprattutto su un circuito come Baku dove l’aderenza è precaria e gli spazi per margini di errore sono pochi.