In Texas, durante FP1 al circuito del Circuit of The Americas, il pilota Lando Norris ha segnato il miglior tempo, davanti a Nico Hülkenberg e Oscar Piastri.
Da segnalare che la sessione è stata l’unica di prove (dato il formato sprint per il weekend) e che una bandiera rossa è stata esposta per detriti in pista a circa 40 minuti dalla fine.
Alcuni team hanno avuto difficoltà: ad esempio problemi di cambio per alcuni piloti della Scuderia Ferrari come Charles Leclerc e Carlos Sainz, che non sono riusciti ad ottenere un giro con soft nelle fasi conclusive.
Implicazioni: Norris e McLaren hanno mostrato un buon passo fin da subito, un segnale positivo in vista della qualifica/sprint. I team che hanno avuto problemi preliminari dovranno recuperare per le sessioni successive.
Al Autódromo Hermanos Rodríguez, FP1 è stata dominata da Charles Leclerc che ha stampato il miglior tempo (1:18.300) davanti a Kimi Antonelli (+0.107) e Nico Hülkenberg (+0.380).
Le condizioni sono state complesse: la bassa aderenza del tracciato (superficie poco usata, polvere) e l’altitudine elevata rendono il grip scarso e l’evoluzione della pista più lenta.
Le squadre hanno sottolineato che, nonostante la giornata relativamente normale, il lavoro da fare è ancora molto per trovare il setup ottimale e gestire gli effetti dell’altitudine sull’assetto e sulle gomme.
Implicazioni: Ferrari appare in forma nella prima sessione, ma le condizioni particolari rendono tutto più incerto. I team dovranno interpretare bene dati e simulazioni – chi saprà gestire meglio l’altitudine e il degrado gomme acquisirà un vantaggio.

Dopo una prima sessione di libere dominata da Charles Leclerc, la FP2 ha restituito il consueto equilibrio tra i top team, con Max Verstappen tornato al comando.
Il tre volte campione del mondo ha fermato il cronometro in 1:17.392, precedendo Leclerc di appena 153 millesimi e il giovane Kimi Antonelli di 174 millesimi. Subito dietro, Lando Norris (+0.251) e George Russell (+0.327) hanno completato la top 5, a conferma di una competitività molto ravvicinata tra Red Bull, Ferrari, Mercedes e McLaren.
Le condizioni della pista sono rimaste complesse: l’altitudine di oltre 2.200 metri ha continuato a penalizzare la potenza dei motori e la deportanza, costringendo i team a cercare compromessi tra carico aerodinamico e velocità di punta. La temperatura dell’asfalto, in aumento rispetto alla FP1, ha anche reso più difficile la gestione delle gomme morbide, con un degrado superiore alle aspettative.
Verstappen, che non aveva partecipato alla FP1 (lasciata al giovane Iwasa per il programma rookie Red Bull), ha mostrato subito un passo costante nei long run e un bilanciamento solido sul giro secco. Leclerc, dal canto suo, ha confermato la competitività della Ferrari, soprattutto nei primi due settori, dove il carico aerodinamico fa la differenza.
Sorprendente il terzo tempo di Antonelli, autore di una sessione pulita e precisa: il giovane italiano sembra trovarsi a suo agio nel tratto più tecnico dello stadio, segno di un buon feeling con la W16. Norris e Russell hanno invece faticato maggiormente nella gestione del grip in ingresso curva, ma il ritmo complessivo resta competitivo.
Oscar Piastri, leader del mondiale, ha chiuso solo dodicesimo, ammettendo di non aver trovato il giusto equilibrio con le gomme: «È stato un giro medio, niente di eccezionale. Abbiamo ancora lavoro da fare».
Nel complesso, la FP2 ha delineato un quadro molto più realistico rispetto alla mattina: Red Bull e Ferrari sembrano le più solide in ottica qualifica, ma Mercedes si inserisce come outsider credibile. Le simulazioni di passo gara indicano distacchi contenuti, con un potenziale duello a tre per la vittoria.

Oscar Piastri (McLaren F1 Team) ha ottenuto il miglior tempo in FP3 con 1:16.492 s. Lando Norris (McLaren) è secondo con un distacco di +0.059 s.
Carlos Sainz (Williams Racing) ha chiuso terzo con un distacco di +0.340 s.
Max Verstappen (Red Bull Racing) è quarto con +0.511 s.
Lewis Hamilton (Scuderia Ferrari) quinto con +0.568 s.
McLaren piazza un 1-2 in FP3, segno che il pacchetto vettura + gomme è stato ben ottimizzato per la sessione finale di prove libere, e ciò potrebbe dare fiducia in vista della qualifica.
Il tempo di Piastri è netto, ma il suo distacco minimo dal compagno di squadra indica che Norris è vicino — la lotta interna è forte.
Verstappen pur comunque in zona frontale, è leggermente dietro: il suo distacco +0.511 s suggerisce che Red Bull dovrà forse trovare un ulteriore passo o un setup fine tuning per tentare la pole.
Sainz in terza posizione è una sorpresa positiva; Williams appare con ritmo invitante.
Hamilton quinto suggerisce che Ferrari è competitiva ma non dominante, e che la qualifica potrebbe essere serrata.
Il risultato di FP3 suggerisce che McLaren è in ottima posizione per la qualifica: se riusciranno a estrarre il massimo, potrebbero partire davanti e controllare la gara.
Red Bull dovrà rispondere: non è fuori dai giochi ma non è al massimo, quindi la strategia e la qualifica sono cruciali.Essendo FP3 l’ultima opportunità utile per fare simulazioni di qualifica/gara prima della qualifica vera, i team staranno controllando attentamente i long run e il comportamento gomme in vista dell’altitudine elevata del circuito.
L’altitudine e la bassa densità dell’aria continuano a essere fattori chiave: assetto, raffreddamento, traffico e vento possono avere impatti maggiori del solito.