La ingeniería y las explosiones de carácter de Enzo Ferrari dieron para mucho. Al invento de la fábrica del cavallino de los cambios con levas detrás del volante, que usó a modo experimental el gran Gilles Villenueve, se suman otros modelos fruto de curiosas situaciones de la casa roja.
Ferrari usa como color de marca el rojo, el rosso corsa. Fue utilizado antes por Maserati y Alfa Romeo. Es el color propio de Italia, así como el verde es inglés, el plateado alemán y al azul francés. Bueno, resulta que en solo unas pocas carreras la fábrica de Maranello pintó sus autos azules. Todo por orden directa de Enzo Ferrari. La razón se debió a una pelea que sostenía “Il Comendatore” con los directivos de la época de la F-1 y el estado italiano. Enzo como protesta por la falta de apoyo económico y la posible venta de la Scudería a Ford de Estados Unidos llamó la atención con el modelo 158. Fue manejando por John Surtees y
Lorenzo Bandini en las pruebas de fines de 1.964 con estos particulares modelos. Además, el equipo de presentó bajo el nombre de North American Racing Team, capitaneado por el empresario italo americano Luigi Chinetti que llevó a los autos rojos al mercado americano.
El otro modelo calificado de raro y que solo dio unas pocas vueltas fue el Ferrari 312 T2/6, que manejo Niki Lauda y Carlos Reuteman. En los ’70 Tyrell sacó un monoplaza con cuatro ruedas delanteras y Williams con cuatro ruedas traseras. Ferrari responde con un monoplaza de cuatro ruedas traseras también, pero a diferencia de los otros modelos los rojos montaron dos ruedas en cada eje. El auto se volvía más ancho, con más estabilidad, más tracción pero muy difícil de manejar debido a que nunca fue un prototipo sino que una auto al cual le adosaron más ruedas. Un engendro. Niki Lauda de hecho comento que el auto era horroroso.
